Bien utiliser une remorque porte-engin
Quel engin, quelle remorque
Le poids de l'engin, indiqué sur sa plaque constructeur et sur la fiche du loueur, se lit en ordre de marche. Ajoutez les godets supplémentaires, le brise-roche ou la tarière s'ils voyagent avec. Quelques ordres de grandeur :
La remorque doit porter cette masse avec une marge. Un porte-engin de 3 500 kg qui pèse 730 kg à vide (Humbaur HS 353016) porte 2 770 kg : une mini-pelle de 2,5 t avec un godet de plus, pas une 3,5 t. Le loueur de l'engin connaît ce calcul : demandez-lui la masse exacte en configuration de transport.
Les dimensions comptent aussi. Une mini-pelle de 1,5 t a des chenilles d'environ 1 m à 1,30 m de large hors tout : elle passe entre les roues d'un plateau de 1,60 m, pas toujours sur un plateau plus étroit. Les chenilles doivent porter sur toute leur longueur, sans déborder des rampes.
- Micro-pelle de 1 t : environ 1 000 à 1 100 kg.
- Mini-pelle de 1,5 à 1,8 t : 1 500 à 1 900 kg avec godets.
- Mini-pelle de 2,5 t : environ 2 500 à 2 700 kg.
- Dumper de 1 t de charge : environ 1 000 à 1 500 kg à vide selon le modèle.
Permis et véhicule tracteur
Avec un porte-engin de 3 500 kg de PTAC, la somme des PTAC dépasse 4 250 kg dès que le véhicule tracteur pèse plus de 750 kg, c'est-à-dire toujours : il faut le permis BE. Avec un porte-engin de 2 500 kg, une voiture de 1 700 kg de PTAC reste à 4 200 kg et la formation B96 suffit, mais rares sont les voitures de ce poids qui peuvent tracter 2,5 t.
Le véhicule tracteur doit accepter la remorque chargée : rubrique O.1 de sa carte grise. Pour 3 500 kg, ce sont des pick-up, des grands 4x4 et certains utilitaires. Vérifiez aussi la rubrique F.3 (poids total roulant) : un pick-up chargé de matériel dans sa benne peut dépasser son poids total roulant avec une remorque pleine.
Si vous n'avez ni le permis ni le véhicule, demandez la livraison de l'engin par le loueur : c'est souvent moins cher qu'il n'y paraît, et c'est son métier.
Monter l'engin et l'arrimer
Remorque attelée, sur sol plat et dur, frein du véhicule tracteur serré, rampes bien en appui et goupillées. Montez en ligne droite, lentement, sans corriger la direction sur les rampes. Une mini-pelle monte flèche vers l'avant ou vers l'arrière selon les consignes du loueur, godet posé sur le plateau une fois en place.
- Quatre points d'arrimage minimum, sur les anneaux de l'engin prévus à cet effet, chaînes ou sangles adaptées à la masse.
- Godet et lame posés au sol du plateau, flèche repliée, cabine fermée.
- Centre de gravité légèrement en avant de l'axe des essieux.
- Contrôle de la tension au bout de quelques kilomètres.
Sur la route
Un ensemble de 6 à 7 tonnes ne freine pas comme une voiture. Les limitations de vitesse des ensembles lourds s'appliquent (voir la page permis remorque), et la prudence demande de rester en dessous dans les descentes. Une mini-pelle chargée est haute : vérifiez la hauteur totale avant de passer sous un pont ou une barrière de parking.
Les rampes et le plateau sont souvent couverts de terre au retour : nettoyez-les avant de rendre la remorque, c'est souvent une condition du loueur.
Si votre véhicule a un poids total roulant autorisé (rubrique F.3) supérieur à 3,5 tonnes, ce qui est le cas de la plupart des pick-up, l'ensemble est limité à 90 km/h sur autoroute et 80 km/h sur route. Prévoyez donc des temps de trajet plus longs que d'habitude, surtout si l'engin doit être sur le chantier à l'heure de l'embauche.
Erreurs fréquentes
Ce que les loueurs constatent le plus souvent :
- Monter un engin plus lourd que la charge utile : essieux et pneus en surcharge.
- Arrimer sur le bras de la pelle ou sur des flexibles hydrauliques.
- Charger sur un terrain en pente : l'engin glisse sur les rampes.
- Tracter 3,5 t avec un véhicule dont l'O.1 est inférieure.
- Rouler sans le permis BE.
Au retrait : vérifier la remorque comme un pro
Un porte-engin travaille dur : il voit passer des chenilles, de la boue et des charges proches de son maximum toute l'année. Au retrait, regardez-le comme si vous alliez le racheter.
Faites aussi vérifier que votre véhicule tracteur porte la bonne boule et une prise en état : une boule usée ou une prise oxydée sur un pick-up de chantier est une cause fréquente de feux qui clignotent mal et de remorque qui claque au démarrage.
Si l'engin vient d'un autre loueur, demandez-lui sa masse exacte en configuration de transport et la position des anneaux d'arrimage. Les loueurs d'engins ont souvent une fiche transport par machine. Et si le loueur de l'engin propose une remorque adaptée avec, c'est souvent le plus simple : il sait qu'elles vont ensemble.
Au retour, la remorque doit revenir sans terre sur le plateau ni dans les rampes. Un coup de nettoyeur haute pression évite une facturation de nettoyage et permet au loueur de vérifier l'état du plancher devant vous.
- Plancher : bois ou tôle sans planche cassée ni déformation.
- Rampes : goupilles, charnières, patins antidérapants.
- Anneaux d'arrimage : soudures intactes, pas de fissure.
- Pneus : usure et flancs, souvent malmenés sur les chantiers.
- Freins : la remorque doit retenir quand on la pousse en arrière, attelée.
- Feux et prise : test complet, la boue les met vite hors service.